科勒發(fā)電機擁有從 3.5KW 家用備用款到 2600KW 工業(yè)主力款的全功率譜系，涵蓋工業(yè)、商用、船用、車載等多元系列，能精準匹配不同場景電力需求。斯堪尼亞發(fā)電機斯堪尼亞發(fā)電機有 9 升、13 升、16 升等多種排量的發(fā)動機，功率輸出范圍廣，50Hz 時 prime power（主用功率）在 250-725kVA 之間，standby power（備用功率）在 280-800kVA 之間，可滿足不同用戶的電力需求。科勒發(fā)電機搭載 DEC 系列智能控制屏，支持遠程監(jiān)控、故障自診斷和無人值守功能，發(fā)動機大修周期最長可達 30000 小時，維護間隔超 500 小時，降低使用成本。斯堪尼亞發(fā)電機斯堪尼亞發(fā)電機的發(fā)動機采用先進技術(shù)，具有出色的燃油效率，部分機型還兼容 100% HVO 可再生燃料，相比標準柴油可減少高達 90% 的排放，既節(jié)能又環(huán)保。科勒發(fā)電機可在 - 40℃至 55℃的寬溫區(qū)間穩(wěn)定運行，5000 米高海拔環(huán)境僅需微調(diào)供油量即可保持額定功率，防塵防水等級達 IP55，適配沙漠、野外等復雜工況。
隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展和堅持實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，對于社會上廣泛應用于國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)中具有重要作用的動力機械——內(nèi)燃機的性能、能耗及排放等方面提出了更高要求。據(jù)統(tǒng)計，目前內(nèi)燃機的使用量仍在逐步增加，其所消耗的燃油約占世界石油資源總消耗的60%，在方便人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r，內(nèi)燃機的排放物已嚴重危害著人體健康，而內(nèi)燃機的燃燒過程與其功率、能耗、噪聲、污染物排放等有著緊密聯(lián)系。為了推動內(nèi)燃機技術(shù)的進一步發(fā)展，國內(nèi)外研究人員對內(nèi)燃機的工作過程尤其是燃燒過程進行了重點探索，提出了許多技術(shù)手段來提高內(nèi)燃機的燃燒性能。其中，富氧燃燒技術(shù)無疑是一種備受關(guān)注的技術(shù)措施。這是因為富氧燃燒技術(shù)應用于柴油機時不但可以增強動力性、降低油耗率，而且還能增加發(fā)動機升功率，同時大幅度降低碳煙的排放。
另外，隨著科學技術(shù)的日新月異，應用于內(nèi)燃機的富氧制備技術(shù)日趨成熟，其中，膜法富氧制備技術(shù)就是近年來發(fā)展起來的一種新型氣體分離技術(shù)。目前國外已能成功的將這項技術(shù)應用于工業(yè)燃燒，國內(nèi)在富氧膜的研究上也有一定的進展，已可制取有實用意義的富氧膜組件，如中科院大連物化所已經(jīng)可以將他們自主研發(fā)的較低成本的富氧膜組件應用于工業(yè)富氧燃燒。可見，隨著膜法富氧制備技術(shù)的進一步完善，富氧燃燒技術(shù)成功應用于內(nèi)燃機就為期不遠了。
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